車廂防粘塑料板是一種高分子，有其特殊性。其力學性能受溫度和相對分子量影響較大，在設計車廂防粘塑料板機械零件時應予以高度重視。
隨著相對分子質量的增加，車廂防粘塑料板的耐磨性增加，伸長率降低，屈服強度降低，強度略有增加，沖擊強度隨著相對分子質量的增加而增加。車廂防粘塑料板相對分子質量達到300萬左右的較大值，但超過300萬左右時下降，沖擊強度隨溫度升高而增大。
然后隨著溫度的升高而降低。即使車廂防粘塑料板在-200℃以下，仍有一定的沖擊強度，拉伸強度和屈服強度均隨溫度升高而明顯下降。
車廂防粘塑料板以超高分子量聚乙烯原料為基礎，根據客戶要求添加相關改性材料，經混合、壓延、燒結、冷卻、高壓定型、脫模、成型。
車廂防粘塑料板具有優(yōu)良的自潤滑性和非粘性，使上述粉末狀文件不粘附在儲運設施上，保證了產品的推薦性。過去采用不銹鋼襯里停止裝卸運輸，用車廂防粘塑料板襯里代替。臨時使用車廂防粘塑料板襯里可以降低發(fā)熱。
車廂防粘塑料板襯里在大型電廠配套煤的牽引斗中也采用了車廂防粘塑料板襯里，使其易于取土，并引起了人們的廣泛關注。該產品也可用于液體管道，如流砂。與竹管相比，產品壽命增加18倍，利率降低到1/25,產品壽命增加3倍，利率降低到1/8.
車廂防粘塑料板由于它具有優(yōu)良的耐磨性、自潤滑性及不粘性，用于車廂底部，可防止在裝土、裝煤、水泥、石灰、礦粉、鹽、谷物類粉狀材料的過程中，可防止粉狀材料對車廂等儲運設備的粘附現象，防止低溫凍住卸不下，保證穩(wěn)定運輸和設備正常運轉。
